Sau khi xăng dầu chính thức tăng giá, thị trường xe đạp điện đã “ nóng” lên rất nhanh. Chỉ trong vòng hai ngày, hàng nghìn chiếc xe đạp đã được bán ra với một cái giá cũng không bình thường.

Phụ huynh nhộn nhịp đi mua xe đạp điện cho con

Tại thành phố Đà Nẵng, vòng qua các tuyến đường Hàm Nghi, Hùng Vương, Lê Duẩn chiều ngày 22/7, người viết thật sự bất ngờ trước cảnh người dân chen lấn, tranh giành để mua được chiếc xe đạp điện ưng ý. Theo các chủ cửa hàng bán xe đạp điện trên các phố nói trên thì lượng khách tìm mua loại xe này tăng gần gấp đôi so với những ngày trước khi xăng dầu chưa tăng giá.

Những con phố chuyên bán xe đạp ở Hà Nội như Tây Sơn, Thái Hà, Bà Triệu, Nguyễn Trãi… luôn tấp nập học sinh và phụ huynh đi mua xe đạp điện.

 Theo chị Hàn Bích Ngọc, đại lý bán xe đạp điện của Nhà máy xe đạp Thống Nhất 192 Tây Sơn, Hà Nội: "Lượng khách vào mua xe tăng gấp nhiều lần so với ngày thường và tăng khoảng từ 30% đến 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Trung bình mỗi ngày bán được từ 10 đến 15 chiếc xe đạp. Trong đó, bán chạy nhất vẫn là loại xe Viha - Sweet, với giá 5,3 triệu, sạc pin 4 tiếng, đi được tối đa 35km".

Xe đạp điện đa dạng từ kiểu dáng đến màu sắc

Thị trường hiện có hơn 14 loại xe đạp điện với gần 60 mẫu mã khác nhau như Delta, Ebike, Viha, E-Go, Bluewing, Asama;  từ xe có gắn môtơ kéo đơn giản với bình điện cho đến những loại được thiết kế tinh gọn như bình điện gắn trong thân xe, môtơ gắn dưới gầm xe cho đến loại hình dáng sang trọng nhái xe tay ga như càng kích thích người mua hơn.

Lầm tưởng dùng xe đạp điện sẽ tiết kiệm hơn so với mua xe máy, giá cả lại không quá “mắc” nên rất nhiều phụ huynh đã quyết định đầu tư cho con em mình một chiếc cho tiện việc đến trường hay chuyện đi học thêm mà không cần bố mẹ phải đưa đón. Thế nhưng chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng, xe đạp điện đã bộc lộ những yếu điểm của nó, không ngừng “ngốn” tiền của chủ nhân mua nó trong việc sửa chữa. Nguyên nhân do khi thị trường xe đạp điện tăng vọt số người mua, không còn hàng để bán, nhiều doanh nghiệp vì chạy theo lợi nhuận đã mua đồ nghề Trung Quốc về lắp ráp cho kịp có hàng. Bởi vậy, mới có tình trạng đi được chưa lâu đã xảy ra sự cố.

Thêm vào đó, Luật  giao thông đường bộ mới ban hành  bổ sung người ngồi trên xe đạp điện sẽ phải đội mũ bảo hiểm. Luật có hiệu lực từ ngày 1/7.
“Đội mũ bảo hiểm nóng, lỡ đang đi đường mà bình hết điện, chuyển sang đạp bằng chân rồi đội thêm cái mũ bảo hiểm trên đầu làm sao chịu nổi?” - Thu Huyền, lớp 12, Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai cho biết.

Nhiều cán bộ công chức, người nội trợ có ý định mua xe đạp điện để “né” đội mũ bảo hiểm, giờ quy định đội mũ bảo hiểm bắt buộc với loại xe này khiến họ phải xem xét lại. Và giải pháp mà họ đang nghĩ tới khi sử dụng số tiên ít ỏi của mình là mua một chiếc xe máy 50cc. Ngay cả nhân viên các cửa hàng xe đạp điện khi được hỏi cũng cho rằng quy định đội mũ bảo hiểm là đúng dù quy định này báo hiệu thị trường xe đạp điện sẽ càng đìu hiu.

Thanh Thủy ( tổng hợp )